Girofari

Ad elevate prestazioni luminose, sono disponibili in diverse dimensioni, forme e colori LED.

Il regolamento impone l'uso di luci lampeggianti con luce ambra per:

• Mezzi di intervento e di lavoro fermi o in lento avanzamento su carreggiata aperta alla circolazione pubblica o su corsia di emergenza (mezzi stradali, mezzi di soccorso, mezzi agricoli). Sono obbligatorie due luci (anteriore e posteriore) se il veicolo non è visibile a 50 metri e 360 gradi.
• Il regolamento impone l'uso di luci lampeggianti blu per:
• Veicoli prioritari: polizia, gendarmeria, dogana, vigili del fuoco... (luci rotanti blu con sirene a due tempi).
• Veicoli di interesse generale con passaggio facilitato - ambulanze per il trasporto sanitario, associazioni mediche dedicate alla permanenza delle cure, veicoli EDF/GDF... (lampeggianti blu).

Che tipo di omologazione devono soddisfare i girofari per la rete stradale pubblica?

I girofari conformi alla direttiva ECE-R65 e TPFSL* possono essere utilizzati sulla rete stradale pubblica.

ECE-R65 è la direttiva europea per i girofati. Indica i valori luminosi, la distribuzione della luce, i requisiti da rispettare (es: fissaggio...) Riguarda i fari ambra e blu.

Può essere consultato anche sul sito www.unece.org (United Nations Economic Commission for Europe)

Tutti i nostri girofari sono conformi a ECE-R65 ad eccezione dei lampeggianti PUCK e FRESNEL riservati all'uso fuoristrada (carrelli elevatori)

* La Direttiva TFSL riguarda le luci progettate per applicazioni stradali per veicoli che si muovono a bassa velocità (25 km/h) o fermi su strade pubbliche.

Come vengono classificati i lampeggianti secondo la normativa ECE-R65?

Classe 1: solo livello di intensità del lampeggiante 1. Luci interessate: lampeggianti ambra principali o secondari e lampeggianti blu secondari

Classe 2: lampeggiante con 2 livelli di intensità. Luci interessate: solo i blu principali

Che tipo di omologazione devono soddisfare i girofari sulle reti aeroportuali?

Solo i girofari conformi alle normative ICAO (International Civil Aviation Organization) possono essere utilizzati sulla rete aeroportuale.

Questi regolamenti ICAO per gli aeroporti (Volo 1 Allegato 14) indicano i valori specifici di frequenza della luce da rispettare.

Può essere consultato anche sul sito www.unece.org (United Nations Economic Commission for Europe)

Alcuni dei nostri girofari proposti sono conformi all'ICAO.

Quali altre approvazioni devono soddisfare tutti i girofari?

Tutti i girofari utilizzati sulla rete stradale pubblica o sulla rete aeroportuale devono essere conformi a ECE-R10.

L'ECE-R10 riguarda l'EMC o la compatibilità elettromagnetica di un'apparecchiatura, che comporta

• La limitazione delle emissioni elettromagnetiche di disturbi a un livello che garantisca il funzionamento di altre apparecchiature circostanti
• La garanzia di una resistenza sufficientemente elevata contro i disturbi elettromagnetici esterni

Le specifiche del produttore si riferiscono allo standard CISPR 25 da 1 a 5. I nostri prodotti sono approvati almeno per la classe 3, che garantisce il rispetto degli standard legali. Molti dei nostri prodotti soddisfano anche i requisiti della classe 5, che garantisce un funzionamento ottimale senza disturbare le interferenze elettromagnetiche al veicolo o al prodotto.

L'omologazione CETMEF corrisponde all'omologazione dell'ufficio tecnico per le acque, mare e fiumi del CEREMA, ente statale. Questa omologazione è solo una parte del regolamento ECE-R10 che è l'unico regolamento per garantire la compatibilità con tutto l'equipaggiamento del tuo veicolo.

Quale metodo di montaggio deve essere selezionato per installare correttamente i girofari?

ISO 3 punti: fissaggio sicuro al 100% su una base stabile a 3 punti

Bullone centrale: montaggio rapido perché richiede solo 1 foro sul veicolo e protezione dei cavi di alimentazione nel bullone M12

Palo: più sicuro di 1 dado ad alette, bloccaggio tramite anello di bloccaggio. Richiede un connettore per palo

Albero flessibile: assorbe gli urti grazie alla sua base flessibile, bloccaggio mediante anello di bloccaggio. Richiede un connettore per palo

Magnetico o ventosa: uso occasionale, 0 perforazione. Tiene a 200Km/h